Kalimantan Barat – Kalimantan lebih dari 500km perjalanan Pontianak – Singkawang – Sambas – Singkawang – Pontianak adalah bukti bisu ketangguhan dan performa New Yamaha Nmax Turbo.
SINDONews melakukan perjalanan di tempat-tempat yang sangat sulit seperti tikungan tajam, jalan berbatu dan berpasir, bahkan medan terjal.
Perasaan “turbo” bukan sekedar tipuan
Bukan turbocharger seperti mobil, “Turbo” NMAX Turbo mengacu pada teknologi Electric Continuously Variable Transmision (YECVT) milik Yamaha.
Teknologi ini menggantikan peran roller tradisional pada CVT dengan modul penggerak motor listrik, sehingga memberikan akselerasi cepat dan responsif.
SINDONews awalnya sangat skeptis dengan fungsi “Turbo” ini: hanya gimmick saja. Dan menempuh perjalanan panjang ratusan kilometer hingga SINDONews akhirnya yakin bahwa aktivitas YECVT bukan sekedar hoax. Tapi ini sangat berguna. Apalagi jika Anda sedang berjalan kaki atau melakukan perjalanan jauh.
Berdasarkan pengalaman SINDONews, YECTV memiliki banyak keunggulan dibandingkan CVT tradisional.
1. Akselerasi Lebih Cepat: Modul motor listrik memungkinkan pengemudi “memaksa” katrol utama berputar lebih cepat, sehingga menghasilkan akselerasi yang lebih cepat.
Hal ini sangat terasa di jalan Bengkayang menuju Singkawang saat kondisi jalan relatif lancar dan SINDONews melaju dengan kecepatan 70-90km/jam.
Akselerasi ini berguna saat memutar throttle untuk menyalip kendaraan atau melewati tanjakan. YECTV memaksimalkan torsi sehingga akselerasi lebih responsif.
2. Silinder bebas perawatan: Roller pada CVT konvensional dapat aus dan perlu diganti secara berkala. YECVT menghilangkan kebutuhan akan roller, sehingga mengurangi biaya perawatan.
Justru berbanding terbalik dengan suara YECVT yang cukup nyaring dan “mencicit” saat throttle diinjak maksimal. Tentu saja, hanya waktu yang akan membuktikan seberapa besar daya tahan yang dimiliki YECVT.
3. Memberikan sensasi berkendara manual: YECVT memberikan sensasi mengendarai sepeda motor manual. Karena kita perlu memainkan tombol “Y-Shift” untuk mengatur tiga level (rendah, sedang, tinggi). Ini membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Karena kalau tidak tepat, hasilnya akan sangat kecil.
Namun jika sudah terbiasa, bermain Nmax Turbo dengan Y-Shift dengan penambah torsi atau “tenaga ekstra” akan sangat menyenangkan. Ada kesan “tangan” di dalamnya. Dalam perjalanan dari Singkawang menuju Pontianak, SINDONews aktif memainkan Y-Shift untuk mendapatkan tenaga lebih saat melakukan passing.
Putar saja throttle lalu tekan Y-Shift ke rendah. Rasakan RPM dan kecepatannya semakin tinggi, lalu tekan Y-Shift lagi ke medium dan tinggi.
Selain itu, pada perjalanan jauh, memainkan Y-Shift berguna untuk mencegah SINDONews tertidur.
Nmax Turbo dilengkapi dengan dua mode berkendara: T Mode (Town Transport Mode): cocok untuk berkendara dalam kota dengan kecepatan halus dan irit bahan bakar.
– Mode S (mode olahraga): memberikan tenaga lebih besar untuk kecepatan lebih bertenaga.
Apakah SINDONews awalnya mengira YECVT akan boros? Pasalnya, perilaku tersebut seolah mendorong SINDONews untuk terus memproduksi gas tersebut.
Namun di ujung jalan, Yamaha Nmax Turbo yang dikendarai SINDONews mencatatkan kecepatan 37,9 km/l di layar MID. Ingatlah bahwa SINDONews sering menjadi “Paul Gas” di jalan.
Sementara rekan media lainnya, saat berkendara, mengaku sangat “stabil” 40,7 kmpl. Jadi tidak banyak perbedaannya.
