Cina – GM memiliki sejarah panjang di Cina. Pada tahun 1924, Puzaena Yi, kaisar terakhir Cina, mengimpor dua mobil Buick di kota terlarang di Beijing. Sejak itu, Buyk telah menjadi merek politik dan bisnis bisnis favorit di Cina. Pada 1930 -an adalah mobil keempat di Cina.
Setelah Partai Komunis dikirim pada tahun 1949, GM dikeluarkan dari pasar Cina. Hanya pada tahun 1997, GM kembali ke Cina dengan membangun kemitraan dengan mesin Saik dan melanjutkan produksi di negara itu pada tahun 1999.
Buyc sekali lagi di Cina, bahkan pada tahun 2000 -an, 80% dari semua produksi global Collick yang dijual di negara ini. Ketika GM mengalami krisis keuangan karena resesi 2008, merek Buyk tetap karena tingginya kebutuhan konsumen Cina.
Selain kerja sama dengan Saik Motor, GM juga memiliki bagian dalam kemitraan dengan Viling Motors, dengan fokus pada produksi mobil listrik ultra-kampak yang terjangkau.
Namun, GM berhasil mulai memudar di Cina. Pada 2017, GM menjual 4,04 juta kendaraan di negara itu, tetapi pada tahun 2024 angkanya turun hanya 1,8 juta unit. Alasannya? Ledakan pasar kendaraan listrik yang melebihi kemampuan beradaptasi GM.
China melakukan revolusi kendaraan listrik pada tahun 2019. Konsumen Cina dengan cepat beralih ke kendaraan listrik, dan pada tahun 2024, Bord berhasil menjual 4,3 juta kendaraan listrik, melebihi Honda dan Ford.
Bahkan Xiaomi, yang dikenal sebagai pembuat smartphone, berhasil menjual satu tahun setelah model pertama diluncurkan oleh 140.000 unit kendaraan listrik.
Menurut Financial Times, pada tahun 2025, penjualan kendaraan listrik di Cina melebihi kendaraan yang diopulasi bensin.
GM menghadapi tantangan serius di Cina. Persaingan harga adalah produsen mesin yang sengit dan tradisional, seperti GM dan SaiC Motors, terjebak dalam kontrak dengan pemasok lama, yang meningkatkan biaya produksi. Mobil GM juga kehilangan layanan teknologi digital seperti mobil listrik Cina.
Eugene Hsiao, seorang analis otomotif di Makquarie, mengatakan “GM menawarkan kendaraan listrik, tetapi dapatkah mereka bersaing dengan Bide atau Geely?
Pemain lama yang kehilangan pemain baru bukan satu -satunya yang kalah dalam pertempuran. Perusahaan otomotif seperti Honda, Nissan dan Mitsubishi telah menghentikan produksi di beberapa pabrik Cina karena mereka tidak dapat bersaing. Sementara itu, Volkswagen dan Stelintis sebenarnya mencari mitra lokal untuk mengembangkan teknologi kendaraan listrik.
Pejabat dan pemimpin Barat membebankan kebijakan besar pemerintah Cina, yang dianggap “kapasitas produksi yang berlebihan”. Namun, menurut Christian Beddder, Wakil Direktur Penelitian di Cartal Carroll, “Pasar Listrik Tiongkok Carl pertama kali dibantu oleh subsidi, tetapi sekarang ditanam secara mandiri.”
Dampak pada bisnis global GMM, meskipun dihadapkan dengan kesulitan besar di Cina, toko GM secara keseluruhan masih stabil. Pada 2024, pendapatan GM 140 miliar (sekitar 2.200 triliun rp) meningkat dengan 8% dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Keuntungan juga meningkat dengan lebih dari 10%. GM tetap menjadi pemimpin pasar di Amerika Serikat dengan total 2,7 juta kendaraan.
Investor juga tidak khawatir tentang penimbunan GM Cina. Harga saham GM meningkat sebesar 50% pada tahun 2024, berkat pemulihan pemulihan dan memperkirakan kinerja keuangan yang lebih baik.
