NEW YORK – Komandan Eksekutif Ford Jim Farley tidak terlalu senang dengan kebijakan tarif impor Presiden Donald Trump yang mempengaruhi industri otomotif.
Namun, alih -alih mengeluh ke Meksiko, Kanada dan Cina dengan tarif, Farley mengatakan mungkin memerlukan tingkat yang lebih luas untuk disamakan.
Berbicara tentang laporan laba kuartal keempat Ford, Farley mencatat bahwa merek -merek seperti Toyota dan Hyundai dapat mengimpor ratusan ribu Jepang dan Korea Selatan tanpa tarif baru. Menurut Farley, “Kami tidak hanya memilih satu atau lain tempat, karena itu adalah keuntungan besar dari pesaing impor kami.”
“Jutaan kendaraan yang tidak dikenakan pajak atas harga tambahan ini tersedia untuk negara kita,” tambahnya. “Jadi jika kita memiliki kebijakan tarif, politik harus dirinci untuk industri kita.”
Tidak mengherankan, Ford merasakan target yang tidak adil. Meskipun ini adalah merek Amerika, Ford memproduksi kendaraan seperti Bronco Sport, Maverick dan Mustang Mach-E di Meksiko, kemudian mengimpornya ke AS. Selain itu, Ford juga membangun Lincoln Nautilus di Cina dan menjualnya di AS. Eksklusif Mustang GTD juga akan mengumpulkan multimedia di Kanada. Akibatnya, Ford dapat mempengaruhi tingkat 25% Meksiko dan Kanada, serta 10% dari impor Cina.
CNBC melaporkan bahwa 46,6% dari semua kendaraan baru yang dijual tahun lalu di AS dibuat secara internasional. Meksiko adalah importir terbesar, mengendalikan sekitar 16,2% dari penjualan semua kendaraan. Korea Selatan adalah yang terbesar kedua, bagiannya adalah 8,6%dan Jepang adalah 8,2%. Kendaraan Jepang saat ini sedang diimpor sebesar 2,5%, tetapi sangat kecil dibandingkan dengan bea impor baru sebesar 10% dan 25% di pasar lain.
Bukan hanya merek Korea Selatan, seperti Hyundai Motor Group, yang berguna karena Anda tidak perlu membayar tarif. Pesaing utama Ford, GM membangun Buick Encore GX dan Enclista di Korea Selatan dan mengimpornya ke Amerika Serikat.
