London-Penggunaan sistem turbo yang dibantu oleh motor listrik adalah salah satu hal brilian yang diwarisi dari balapan F1. Motor listrik bekerja untuk menghasilkan pasangan ketika turbo menciptakan tekanan selama Turbo-Lake.
Contoh aplikasi yang berhasil adalah hypercar McLaren P1 yang menghubungkan mesin listrik dan V8 turbo dengan daya maksimum 903 tenaga kuda dan 900 nm pasangan.
Ini tidak puas dengan keberhasilan P1, McLaren menghasilkan sistem hibrida berkinerja tinggi lainnya yang akan dipasang dalam model W1. Faktanya, sistem hibrida W1 berbeda dari semua sistem manajemen McLaren sebelumnya.
Richard Jackson, teknisi McLaren untuk powertrain, mengatakan pendekatan menggunakan pasangan motor listrik dalam sistem hybrid lama terlalu berlebihan, menyebabkan sistem hybrid juga bekerja.
Dengan W1, idenya adalah memiliki mesin turbocharger yang tinggi, masih memiliki respons sementara yang baik (tanpa Turbo-Lake) dan sistem hibrida yang menawarkan dorongan segera saat Anda mau.
Tujuan lain dari sistem hibrida W1 adalah peningkatan P1, sambil mengurangi berat badan. McLaren mendukung penghematan berat 40 kg dan peningkatan produksi sebesar 90 persen, pada 342 hp dan beberapa 439 nm.
Namun, baterai ion lithium yang digunakan oleh W1 memiliki kandungan daya yang jauh lebih rendah daripada P1, 1,4 kWh dibandingkan dengan 4,7 kWh. Baterai hanya memiliki berat 49,9 kg, dibandingkan dengan baterai 106 kg yang digunakan oleh P1. Namun, jarak tempuh yang buruk menurun dari 12,8 km menjadi hanya 2,6 km.
Namun, McLaren mengatakan bahwa pelanggan W1 tidak terlalu peduli dengan manajemen EV, jadi fokusnya adalah menciptakan sistem hibrida yang mudah dan memprioritaskan kinerja. Tampilan yang diperlukan adalah baterai yang dapat dikeringkan dan diisi dengan cepat.
McLaren mengatakan struktur baterai terinspirasi oleh model speedtail menggunakan sel. Meskipun baterai Speedtail memiliki kapasitas kurang dari 1,6 kWh, hanya model W1 yang memiliki mode listrik.
Baik motor listrik W1 dan unit kontrol dikemas dalam unit modul McLaren McLaren yang beratnya hanya 19,95 kg. Dipasang di sisi transmisi pada delapan kecepatan dan menggerakkan roda utama. Ini memungkinkan peningkatan produksi pasangan tanpa tekanan berlebihan pada komponen bergerak.
McLaren W1 memperkenalkan mesin V-8 4.0-liter baru dengan nama kode MHP-8, untuk mengganti mesin lama. Struktur mesin hampir sama dengan mesin 4.0-liter yang lama, tetapi McLaren sedikit mengurangi diameter dan memperluas langkah-langkah mesin. Dengan ukuran lubang 92meter dan 75 milimeter, mesin ini dapat menggunakan redline pada 9.200 rpm.
Mesin ini menghasilkan 916 hp dan 900 nm pasangan, ini adalah mesin McLaren pertama dengan sistem injeksi bahan bakar ganda, yaitu injeksi EFI dan injeksi langsung. Mobil ini juga merupakan mesin pertama yang dilengkapi dengan katup saluran masuk yang dipenuhi-sodium.
Mesin ini juga menggunakan silinder yang disemprot plasma dan liner unit yang lebih pendek, yang memungkinkan McLaren untuk mengurangi total panjang mesin. Untuk mempertahankan pusat kecil dan gravitasi, sistem turbo dipasang pada posisi tradisional di luar mesin.
Turbo adalah unit dua parade untuk respons yang lebih baik dan lebih besar dari mesin 4.0-liter lama. McLaren tidak menggunakan turbocharger listrik seperti yang digunakan oleh Porsche, Mercedes-AMG dan terutama Ferrari dengan F80, karena berat tambahan komponen ini mengganggu dinamika mesin.
Untuk memastikan bahwa hypercar ini menawarkan jawaban yang baik, kerangka utama menjadi lebih kaku, sistem drainase menjadi lebih lama dan sistem sinkronisasi mesin berubah lebih dekat ke pengemudi, sehingga pengemudi dapat mendengar getaran dan suara mesin.
Mesin MHP-8 ini memiliki teras kosong, sidik jari dalam seri katup dan inti pencetakan 3D pada jaket air. Secara umum, mesin ini 10 kg lebih mudah daripada mesin lama, sambil menawarkan peningkatan daya sebesar 15%.
Mobil ini dirancang untuk mematuhi standar emisi Euro7 sangat dekat, dan McLaren tidak akan membuat varian non-hibrida. Mesin ini kemungkinan akan dipasang pada model 750 -an yang dimodernisasi.
