BANGKOK – Honda CB1000 Hornet 2025 resmi diluncurkan setelah prototipenya debut di EICMA 2023. Ada dua versi, standar dan SP performa tinggi.
Kedua versi tersebut menggunakan mesin 1000cc, paralel empat silinder, DOHC, 16 katup. Mesin versi standar menghasilkan tenaga 150hp pada 11.000 RPM dan 104Nm pada 9.000 RPM.
Sedangkan mesin versi SP menghasilkan tenaga 155hp pada 11.000 RPM dan 107Nm pada 9.000 RPM karena menggunakan sistem pembuangan dengan katup yang dioperasikan servo yang terbuka pada 5.700 RPM.
Mesin CB1000 diadaptasi dari CBR1000RR Fireblade lama yang menghasilkan tenaga 189hp pada 13.000 RPM dan 116Nm pada 11.000 RPM.
Oleh karena itu, mesin CB1000 memiliki RPM yang sangat rendah dan menghasilkan tenaga serta torsi maksimal pada RPM rendah.
Tenaga mesin disalurkan melalui assist dan geser kopling, serta transmisi enam percepatan yang juga diambil dari CBR1000RR generasi sebelumnya. CB1000 SP memiliki akselerator sebagai perlengkapan standar yang bersifat opsional untuk versi standar.
Hornet Honda CB1000 (2025) menggunakan rangka baja twin-spar yang diklaim lebih kaku torsinya 70% dibandingkan CB1000R sebelumnya.
Meski wheelbase 1455mm dan sudut kemudi 25° sama dengan CB1000R, namun bobot sasis ada di depan, 51,2% / 48,8% (50,9% / 49,1% pada SP), menggerakkan mesin ke depan dan bagian-bagian seperti kembali. monoshock dan baterai. Kotak udara terletak di atas kepala silinder mesin.
Kedua versi menggunakan garpu bawah setinggi Showa SFF-BP 41mm yang dapat disesuaikan untuk kompresi, rebound, dan pemuatan.
Di bagian belakang, versi standar mendapat monoshock Showa dengan penyesuaian preload dan peredam rebound. Versi SP mendapat monoshock Öhlins TTX36 yang dapat disesuaikan untuk preload, redaman pantulan, dan redaman kompresi.
Kedua model menggunakan swingarm aluminium standar yang sama dibandingkan dengan swingarm satu sisi CB1000R yang lebih mahal.
Kedua versi menggunakan kaliper rem depan empat piston yang dipasang secara radial pada cakram 310mm, kaliper Hornet standar dari Nissin sedangkan SP menggunakan Brembo Stylema. Kaliper Nissin piston tunggal dan cakram 240mm di bagian belakang digunakan bersama oleh kedua model, dan ada ABS 2 saluran.
Ada layar TFT berwarna 5 inci dengan sambungan telepon. Aplikasi RoadSync Honda disertakan dan smartphone ini menawarkan semua konektivitas biasa, termasuk navigasi belokan demi belokan.
Sakelar empat arah yang dioperasikan dengan gas mengontrol tampilan dan ketika dipasangkan dengan headset Bluetooth, Anda juga dapat mengontrol panggilan dan musik.
Masing-masing model memiliki lima mode berkendara yakni Rain, Standard, Sport dan dua mode preset. Ada juga empat tingkat kontrol traksi, kontrol rem mesin, dan kontrol roda. Namun, tidak ada IMU untuk ABS dan kontrol traksi menikung.
Fitur lainnya adalah lampu depan LED dengan lampu proyektor dan fungsi Emergency Stop Signal (ESS) yang otomatis menyalakan lampu hazard saat Anda mengerem mendadak.
