JAKARTA – Jepang dikejutkan dengan mahalnya harga mobil listrik asal China, khususnya BYD Atto 3. Usai melepas SUV listrik tersebut, para peserta seminar EV di Jepang bertanya-tanya, “Bagaimana bisa mobil semurah ini?”
BYD Atto 3 merupakan mobil listrik pertama BYD yang diluncurkan di Jepang pada Januari 2023 dengan harga mulai sekitar 4,4 juta yen (Rp 450 jutaan). Sejak itu, BYD menambahkan dua kendaraan listrik terlarisnya ke jajarannya di Jepang, Dolphin dan Seal, dengan harga masing-masing mulai 3,63 juta yen (Rp 371 juta) dan 1 juta yen (Rp 541 juta). juta).
Seal yang dianggap sebagai pesaing Tesla Model 3 ini diluncurkan pada akhir Juni lalu dan langsung menjadi mobil listrik terlaris di Jepang pada Agustus 2024.
Kini, Jepang sedang mempelajari bagaimana BYD dan produsen mobil listrik Tiongkok lainnya dapat membuat mobil dengan biaya lebih rendah.
Seminar EV dan Pembongkaran BYD Atto 3 Biro Ekonomi dan Perdagangan Jepang Pusat mengadakan seminar awal bulan ini untuk mengeksplorasi tren kendaraan listrik baterai (BEV). Sekitar 70 produsen mobil asal Jepang berpartisipasi dalam acara tersebut, yang memamerkan lebih dari 90.000 bagian dari 16 kendaraan listrik asing.
Atto 3, NIO ET5, dan Tesla Model Y dipamerkan, tetapi SUV listrik BYD mencuri perhatian. Penonton bertanya-tanya, “Bagaimana mobil ini bisa dibuat semurah itu?”
Keunggulan BYD dalam Memproduksi Kendaraan Listrik
Seperti kebanyakan mobilnya, Atto 3 dijual dengan harga kurang dari 140.000 yuan (Rp 300 jutaan) di China. Mobil listrik termurahnya, Seagull, dijual 69.800 yuan (Rp 150 juta) di pasar domestik. BYD dapat menawarkan mobil dengan harga lebih rendah karena memproduksi sebagian besar suku cadangnya.
Berawal dari produsen baterai, BYD memiliki keunggulan dibandingkan kompetitornya. Menurut data CnEVPost, BYD merupakan produsen baterai kendaraan listrik terbesar kedua di dunia. Dalam 9 bulan pertama tahun 2024, BYD menguasai 16,4% pangsa pasar baterai kendaraan listrik global, kedua setelah CATL Tiongkok dengan 37,1%.
Baterai kendaraan listrik mungkin menyumbang lebih dari sepertiga total biaya kendaraan, namun BYD masih memproduksi hampir seluruh komponen kendaraannya sendiri.
Kombinasi Kuat dan Bertenaga Selain jendela dan roda, BYD memproduksi seluruh komponen Dolphin. Di Jepang, Dolphin bersaing dengan Toyota Prius dan Nissan LEAF.
BYD juga mengintegrasikan komponen, seperti E-Axle 8-in-1 yang mencakup motor, transmisi, dan peredam untuk mengurangi biaya.
Sho Kato, kepala divisi Nissin Seiki yang menghadiri pertemuan tersebut mengatakan, “Saya terkejut dengan suku cadang kecil yang digunakan oleh BYD dan Tesla.”
Kato menambahkan, “Perusahaan kami juga berharap dapat menggunakan pengalaman yang diperoleh dari bisnis kami yang ada untuk memasuki industri kendaraan listrik.”
