Jepang – Rumor mergernya Honda dan Nissan akhirnya terjawab. Tak lagi sekedar berbisik-bisik di kantin kantor, namun perusahaan-perusahaan tersebut secara resmi telah mengumumkan telah memulai proses merger yang diharapkan selesai pada Juni 2025.
Ancaman Negeri Tirai Bambu Tak berlebihan jika dikatakan industri otomotif global saat ini dihantui bayang-bayang pabrikan kendaraan listrik (EV) asal China. Berkat inovasi yang kuat, harga yang kompetitif, dan dukungan pemerintah yang kuat, merek seperti BYD telah meningkatkan pangsa pasarnya di banyak belahan dunia, termasuk negara asalnya, Jepang.
Honda dan Nissan, dua raksasa industri otomotif Jepang, juga tidak kebal terhadap ancaman ini. Penjualan dan pendapatan keduanya menurun di pasar Tiongkok, yang semakin didominasi oleh perusahaan lokal.
Fusion: Solusi atau Kekecewaan? Di tengah badai yang datang, merger tampaknya menjadi anugerah bagi Honda dan Nissan. Dengan menggabungkan sumber daya dan pengetahuan, mereka berharap dapat memperkuat posisi mereka dalam persaingan mobil listrik global.
Namun merger tersebut bukannya tanpa risiko. Tantangan dalam memadukan budaya, struktur organisasi, dan strategi bisnis dapat menjadi kendala yang mengancam kelangsungan “perkawinan” tersebut.
Presiden Honda Toshihiro Mibe mengatakan Honda dan Nissan sedang mencoba menggabungkan operasi mereka di bawah perusahaan induk bersama. Namun, dia tidak memungkiri kemungkinan gagalnya merger ini juga ada.
Perubahan teknologi: PR besar bagi Jepang Selain ancaman dari Tiongkok, industri otomotif Jepang juga menghadapi tantangan perubahan digital. Fokus konsumen kini beralih ke fitur-fitur self-driving, perangkat lunak, dan pengalaman digital di dalam kendaraan – bidang-bidang yang saat ini menjadi keunggulan pabrikan Tiongkok.
Data dan Analisis – Penurunan Laba Kuartalan Honda: 15%
– Rencana PHK Nissan: 9.000 pekerjaan
– Pangsa pasar kendaraan listrik Tiongkok di pasar global: > 50%
– Jumlah perusahaan dalam rantai pasokan otomotif Jepang: 60.000
– Nilai perdagangan mobil Jepang: Rp 4.050 triliun
“Kita tidak lagi berada di era di mana para pembuat mobil melakukan konsolidasi, menghasilkan keuntungan melalui skala ekonomi, dan kemudian berinvestasi kembali dalam rencana restrukturisasi lima tahun.
“Di Jepang, pada akhirnya soal mobil. “Jika industri otomotif tidak membaik, seluruh sektor manufaktur Jepang tidak akan membaik,” kata Takumi Tsunoda, ekonom senior di Shinkin Central Bank Research Institute.
Kombinasi Honda dan Nissan merupakan langkah strategis menghadapi tantangan berat di industri otomotif global. Namun, keberhasilan “perkawinan” ini bergantung pada kemampuan mereka beradaptasi dengan transformasi digital, berinovasi di bidang kendaraan listrik, dan mempertahankan keunggulan manufaktur.
Akankah “kawin paksa” ini menyelamatkan mereka dari tsunami mobil listrik di Tiongkok? Hanya waktu yang akan menjawabnya.
