JAKARTA – Dalam pola pelecehan ketenagakerjaan yang terjadi di beberapa benua, pabrik-pabrik milik Tiongkok menghadapi pengawasan ketat dan penutupan pabrik ketika otoritas terkait mengungkap pelanggaran hak asasi manusia yang meluas.
Dikutip dari harian PML, Kamis (1/2/2025), Penemuan terbaru 163 warga negara Tiongkok yang bekerja dalam “kondisi seperti perbudakan” di lokasi konstruksi BYD di negara bagian Bahia, Brasil, menandai yang terbaru dari serangkaian pengungkapan mengejutkan yang mengungkap sisi gelap dari ekspansi industri global yang pesat di Tiongkok.
Sebuah kasus di Brazil yang melibatkan raksasa mobil listrik BYD telah mengungkap praktik-praktik meresahkan yang tampaknya mencerminkan pelanggaran hak ketenagakerjaan yang ditemukan di kawasan industri Tiongkok. Para pekerja dihadapkan pada kondisi mengerikan yang melanggar undang-undang ketenagakerjaan Brasil: jam kerja yang berlebihan, kondisi hidup yang buruk, dan penyitaan paspor – taktik klasik perbudakan modern.
Perusahaan kontraktor, Jinjiang Construction dari Brasil, dilaporkan menahan 60 persen gaji pekerja dan menerapkan tindakan hukuman, sehingga memaksa mereka yang mencoba pergi untuk membayar sendiri tiket pesawat pulang. Kondisi kehidupan di sana sangat mengejutkan, dimana para pekerja terpaksa bangun pada jam 4 pagi untuk mengantri di fasilitas yang tidak memadai – satu toilet dapat menampung 31 orang – sebelum memulai giliran kerja mereka pada jam 5.30 pagi dalam kondisi yang digambarkan oleh pengawas ketenagakerjaan sebagai kondisi kerja yang berbahaya.
Insiden yang meresahkan ini terjadi setelah kejadian serupa di Angola, di mana pihak berwenang baru-baru ini menutup dua pabrik Tiongkok karena pelanggaran serius.
Sebuah pabrik pengerjaan logam di Angola ditutup karena beroperasi tanpa izin yang diperlukan dan menyebabkan kerusakan lingkungan melalui pencemaran air, sementara sebuah pabrik plastik ditutup setelah 131 pekerja ditemukan “terkurung” dalam kondisi yang tidak sehat, tunduk pada pembatasan pergerakan dan nutrisi yang tidak memadai. Para pekerja ini diduga diberi makanan yang sama setiap hari dan tidak diizinkan meninggalkan tempat kerja mereka – sebuah bentuk penjara industri modern.
Pasokan aluminium di Xinjiang
Perkembangan internasional ini menyoroti pola eksploitasi tenaga kerja yang lebih luas yang tampaknya berkaitan erat dengan model ekspansi industri Tiongkok.
Ketika perusahaan-perusahaan Tiongkok seperti BYD mengejar pertumbuhan internasional yang agresif, mereka tampaknya tidak hanya mengekspor produk dan teknologi, tetapi juga praktik-praktik ketenagakerjaan bermasalah yang telah menimbulkan keprihatinan serius terhadap hak asasi manusia. Pola ini menjadi sangat mengkhawatirkan bila dilihat dalam konteks praktik industri dalam negeri Tiongkok, khususnya di wilayah seperti Xinjiang.
Situasi di Xinjiang merupakan peringatan keras mengenai apa yang bisa menjadi pola global jika tidak diatasi. Di sana, industri aluminium, yang merupakan kunci produksi mobil global, sangat ternoda oleh tuduhan kerja paksa.
Sekitar 9 persen pasokan aluminium global berasal dari Xinjiang, tempat pemerintah Tiongkok dituduh melakukan kejahatan terhadap kemanusiaan terhadap etnis Uighur dan komunitas Muslim Turki lainnya. Skala operasi ini sangat mencengangkan – produksi aluminium di Xinjiang telah meningkat dari sekitar satu juta ton pada tahun 2010 menjadi enam juta ton pada tahun 2022, menjadikannya produsen aluminium terbesar dibandingkan negara mana pun di luar Tiongkok.
Produsen aluminium besar Tiongkok di Xinjiang, seperti Xinjiang East Hope Nonferrous Metals, Tianshan Aluminium, dan Xinfa Group Xinjiang, terlibat dalam program pemindahan tenaga kerja yang didukung pemerintah yang memaksa warga Uighur untuk bekerja.
Praktik domestik yang dilakukan perusahaan-perusahaan ini telah menimbulkan pertanyaan serius mengenai komitmen mereka terhadap hak-hak buruh dalam operasi internasional dan menunjukkan pendekatan sistematis terhadap eksploitasi buruh yang melampaui batas negara.
Respons global terhadap pelanggaran-pelanggaran ini telah dipercepat, meskipun banyak yang berpendapat bahwa hal ini masih belum memadai. Amerika Serikat (AS) telah menerapkan Undang-Undang Pencegahan Kerja Paksa Uyghur yang menimbulkan anggapan bahwa barang-barang yang diproduksi seluruhnya atau sebagian di Xinjiang tidak memenuhi syarat untuk diimpor.
UE sedang mempersiapkan undang-undang serupa untuk melarang impor yang terkait dengan kerja paksa. Namun, sikap bermusuhan pemerintah Tiongkok terhadap investigasi hak asasi manusia dan perluasan undang-undang anti-spionase baru-baru ini telah menciptakan hambatan besar bagi perusahaan dalam upaya melakukan uji tuntas dalam rantai pasokan mereka.
Industri otomotif menghadapi tantangan khusus karena Tiongkok menjadi pemain yang semakin dominan di sektor ini. Produsen mobil global yang beroperasi di Tiongkok melalui usaha patungan sering kali mengklaim bahwa mereka memiliki kendali terbatas atas operasi mitra mereka, sehingga menciptakan apa yang oleh para kritikus dianggap sebagai alasan yang tepat untuk menutup mata terhadap pelanggaran hak ketenagakerjaan.
Rantai pasokan dengan “ekor”.
Volkswagen, misalnya, meskipun menyatakan komitmennya terhadap hak asasi manusia, mengakui bahwa mereka “kurang transparan” mengenai pemasok di perusahaan patungan mereka di Tiongkok. Bahkan Tesla, yang telah memberikan informasi lebih rinci mengenai sumber aluminiumnya, tidak dapat sepenuhnya menjamin bahwa rantai pasokannya bebas dari kerja paksa.
Ambiguitas dalam rantai pasokan memungkinkan material yang berpotensi “terkontaminasi” memasuki pasar global tanpa terdeteksi, khususnya melalui jaringan perdagangan industri aluminium yang kompleks.
Ketika batangan aluminium dilebur dan dicampur dengan bahan lain, asal usulnya menjadi tidak mungkin ditentukan, sehingga aluminium palsu dapat menyusup ke rantai pasokan global tanpa terdeteksi. Kurangnya ketertelusuran menciptakan “badai sempurna” di mana pelanggaran hak asasi manusia dapat berkembang biak dengan kedok operasi bisnis yang sah.
Penutupan pabrik-pabrik baru-baru ini di Brasil dan Angola harus menjadi peringatan bagi pemerintah dan perusahaan. Keduanya menunjukkan bahwa praktik ketenagakerjaan bermasalah yang terkait dengan operasi industri Tiongkok tidak hanya terjadi di Xinjiang, namun merupakan masalah sistemik dalam ekspansi industri Tiongkok secara global.
Kejadian ini menunjukkan pola yang meresahkan dimana keuntungan lebih diprioritaskan dibandingkan martabat manusia dan dimana upaya peningkatan kapasitas industri mengorbankan hak asasi manusia.
Ketika Tiongkok terus mewujudkan visi Presiden Xi Jinping untuk menjadi “kekuatan otomotif,” dunia harus menuntut akuntabilitas dan transparansi yang lebih besar. Perusahaan yang membuat mobil di Tiongkok atau membeli suku cadang dari pemasok Tiongkok harus mematuhi standar hak asasi manusia dan ketenagakerjaan yang sama. diterapkan di tempat lain.
Situasi saat ini, di mana kepentingan bisnis selalu lebih penting daripada kepedulian terhadap hak asasi manusia, bukan saja tidak berkelanjutan, namun juga tidak berkelanjutan secara moral.
Pola pelecehan yang ditemukan di Brasil, Angola, dan negara lain menunjukkan bahwa tanpa pengawasan dan penegakan hukum internasional yang kuat, ekspansi industri Tiongkok berisiko melemahkan standar ketenagakerjaan secara global. Komunitas internasional harus bertindak tegas untuk memastikan bahwa pembangunan ekonomi tidak mengorbankan martabat manusia dan hak asasi manusia.
