SEOUL – Penyelidik sedang menyelidiki serangan burung sebagai kemungkinan penyebab tragedi yang menewaskan 179 orang di Jeju Air Penerbangan 7C2216 di Korea Selatan.
Pada Minggu (29/12/2024), sebuah pesawat mengalami kecelakaan parah di Bandara Internasional Muan, pesawat mendarat dalam posisi perut tanpa terlihat bagian bawahnya dan tergelincir keluar landasan akibat ledakan.
Disebutkan, hanya dua dari 181 orang di pesawat yang masih hidup. Tragedi ini merupakan kecelakaan udara terparah dalam sejarah maskapai penerbangan Korea Selatan.
Beberapa saat sebelum pesawat jatuh dan tergelincir, pengawas memperingatkan akan adanya serangan burung dan pilot mengeluarkan peringatan “kecil”.
Namun, pakar penerbangan tidak percaya bahwa tabrakan burung adalah satu-satunya penyebab kecelakaan tersebut dan memperingatkan bahwa ada faktor lain yang mungkin berkontribusi terhadap kecelakaan tersebut.
Meskipun serangan burung jarang terjadi pada pesawat terbang, serangan burung tidak mempengaruhi turunnya roda pendaratan, menurut Matt Driskill, editor majalah Asian Aviation.
“Bagi saya merupakan misteri mengapa roda pendaratan tidak dipasang,” katanya kepada CNA Asia First sehari setelah tragedi tersebut.
Roda hidungnya sepertinya masih menempel di badan pesawat, lanjut Driskill, CNA, Selasa (31/12/2024).
“Sepertinya kejadian ini sangat jarang terjadi. Saya belum pernah mendengar ada burung yang menabrak bagian bawah kendaraan,” tambahnya.
Analis penerbangan independen Alvin Lee menambahkan: “Jika seekor burung menabrak salah satu mesin, hal terburuk yang dapat terjadi adalah mesin mati. Serangan burung tidak menyebabkan kegagalan roda pendaratan atau kegagalan sayap. Jadi pasti ada penyebab lain.”
Apakah serangan burung biasa terjadi?
Serangan burung merupakan masalah yang relatif umum dalam penerbangan namun jarang menyebabkan kecelakaan serius.
Tahun lalu, 54 serangan terhadap satwa liar dilaporkan setiap hari di Amerika Serikat. Sebagian besar serangan melibatkan burung, namun satwa liar juga mencakup hewan seperti rusa.
Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, hampir 90 persen penampakan burung terjadi di dekat bandara ketika pesawat lepas landas, mendarat, atau terbang di ketinggian rendah.
Tabrakan burung yang paling terkenal terjadi pada tahun 2009, ketika sebuah pesawat US Airways menabrak sekawanan angsa dan terpaksa melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson di New York. Seluruh 155 awak dan penumpang di dalamnya selamat.
Para ahli mengatakan serangan burung dapat menonaktifkan satu mesin, atau dalam kasus yang jarang terjadi, dua mesin, seperti dalam insiden Sungai Hudson, namun dalam banyak kasus, pesawat tidak terpengaruh.
Roda pendaratan dan dinding landasan pacu
Para pengamat mengungkapkan kebingungannya mengapa pesawat mendarat tanpa roda pendaratan, dan menyatakan bahwa hal ini tidak biasa karena tersedia sistem alternatif untuk menjatuhkannya.
“Serangan burung akan menyebabkan kerusakan listrik total pada pesawat, namun pilot masih harus melepaskan rodanya,” kata analis penerbangan Paul Charles.
“Kita harus mengizinkan inspektur untuk menentukan apakah mesinnya mati atau ada masalah mekanis lain yang diperburuk oleh serangan burung tersebut,” katanya.
Dalam gambar yang diambil dari lokasi kejadian, terlihat pesawat tergelincir di landasan dan pecah, kemudian menabrak dinding di landasan dan terbakar.
Para ahli mengatakan jumlah korban tewas akan lebih rendah jika landasan pacu tidak dibangun dengan struktur yang kokoh.
“Sepertinya pesawat terbakar setelah menabrak tembok. Mengapa ada tembok beton besar di sekitar bandara? Seharusnya bukan tembok besar, hanya pagar,” kata Lee.
Namun Joo Jong-wan, wakil menteri transportasi Korea Selatan, mengatakan panjang landasan pacu sepanjang 2.800 meter bukanlah faktor yang mempengaruhi dan tembok di ujung landasan dibangun sesuai standar industri.
Rekam jejak Boeing 737-800
Jet bermesin ganda Boeing 737-800 memiliki fitur keselamatan yang kuat dan dianggap sebagai pesawat jarak pendek yang andal dan populer, kata para analis.
Sekitar 4.000 model pesawat sedang dalam pelayanan, digunakan oleh hampir 200 maskapai penerbangan, yang merupakan 15 persen dari total jumlah pesawat yang diterbangkan di dunia.
“Ini adalah pesawat yang diandalkan oleh banyak maskapai penerbangan dan umumnya dianggap sebagai pesawat jarak pendek dengan waktu tempuh kurang dari lima jam. Secara keseluruhan pesawat ini memiliki catatan keselamatan yang sangat baik,” kata Charles.
Korea Selatan dianggap sebagai salah satu negara teraman untuk perjalanan udara saat ini, dan para ahli mengatakan negara tersebut memiliki rekam jejak yang sangat baik dalam hal pemeliharaan, perbaikan, dan inspeksi komprehensif.
Jeju Air adalah maskapai penerbangan bertarif rendah terbesar di Korea Selatan, dengan sekitar 40 pesawat, sebagian besar adalah pesawat 737-800.
Kecelakaan hari Minggu ini merupakan korban jiwa pertama sejak maskapai ini didirikan pada tahun 2005.
Pesawat yang jatuh tersebut berusia kurang lebih 15 tahun dan sebelumnya pernah terbang bersama Ryanair hingga tahun 2017 saat dipindahkan ke Jeju Air.
Analis mengatakan, pesawat tersebut berasal dari Bangkok, ibu kota Thailand, dan dilaporkan dalam kondisi mekanis yang baik.
Investigasi akan dimulai
Otoritas penerbangan Korea Selatan sedang menyelidiki kecelakaan tersebut dengan bantuan dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, FAA dan Boeing.
Perekam penerbangan dan suara pesawat ditemukan dan momen-momen terakhirnya terungkap.
Namun, Yonhap melaporkan bahwa perekam penerbangan ditemukan rusak sebagian sehingga mempersulit proses penyelidikan.
Perekam penerbangan memantau kinerja dan status pesawat, dan perekam suara kokpit menyediakan komunikasi antara pilot di kokpit dan pilot di darat.
Para analis mengatakan masih banyak pertanyaan yang belum terjawab, termasuk masalah teknis yang dialami pesawat dua hari sebelum kecelakaan tidak ada hubungannya dengan kecelakaan itu.
Jumat lalu, pesawat sedang dalam perjalanan ke Incheon, bandara utama Korea Selatan, dengan penerbangan reguler dari Jeju ke Beijing. Penerbangan dilanjutkan menuju ibu kota China.
Para ahli mengatakan akan memakan waktu setidaknya beberapa minggu bagi penyelidik untuk menguraikan rekaman itu dan menganalisis informasi sepenuhnya.
“Ada banyak pertanyaan yang perlu kita jawab, dan kita perlu melihat data untuk menemukan penyebab pasti kecelakaan tersebut dan membuat rekomendasi untuk mencegah kejadian serupa,” kata Lee.
