Jakarta – Yamaha MT-07 (2025) telah diluncurkan, menandai model generasi keempat sejak diperkenalkan pada tahun 2014.
Bukan hanya soal tampilan, motor baru ini membawa banyak perubahan termasuk sasis baru, elektronik, pengurangan bobot, dan fitur elektronik.
Mesinnya tetap: 690cc, kembar paralel dengan engkol 270 derajat, yang menghasilkan 72,4hp pada 8.750 RPM, dan sekarang memenuhi standar Euro5+.
Terinspirasi dari MT-09 yang lebih besar, terdapat juga sistem penguatan suara yang meneruskan suara mesin melalui tangki ke pengendara.
Ukuran, bentuk dan susunan elemen pemasukan udara telah diubah dengan tangki bahan bakar 14 liter diganti dengan empat bukaan.
Yamaha mengatakan bahwa kebisingan angin paling terasa saat berakselerasi melalui tikungan lambat dengan kemiringan antara 25% dan 50%.
Kini terdapat kopling tipe assist dan slipper yang memudahkan perpindahan gigi ke bawah dan mengurangi tarikan tuas kopling sebesar 22%.
Pembeli bisa memilih varian transmisi semi otomatis Y-AMT yang tidak memiliki kopling dan tuas persneling. Pengendara dapat berpindah gigi hanya dengan menekan sebuah tombol.
Bobot totalnya berkurang 1 kg menjadi 183 kg, lebih ringan 7 kg dibandingkan Honda Hornet dan lebih ringan 19 kg dibandingkan Suzuki GSX-8S.
Pelek baru dibuat dengan putaran dan lebih ringan 500 gram, sehingga mengurangi bobot sebesar 4%.
Bodywork baru ini membawa ikatan kekeluargaan dengan MT-09, namun dengan unit lampu depan yang lebih minimalis.
Roda kemudi baru memberikan posisi berkendara yang lebih sporty: lebih lebar 18 mm, lebih rendah 22 mm, dan lebih dekat ke pengendara 9,3 mm.
Pijakan kaki telah diturunkan 10mm untuk mengakomodasi pengendara yang lebih tinggi dan ceruk di tangki memungkinkan pengendara untuk memegangnya dengan lutut.
Rangka baja tubular semuanya baru dan Yamaha mengklaim peningkatan kekakuan torsi, longitudinal, dan lateral sebesar 12-13%. Ada juga pivot swingarm baru untuk swingarm baru.
Yamaha MT-07 (2025) menggunakan garpu terbalik baru berukuran 41mm di bagian depan.
Ada link baru untuk monoshock belakang yang kini bisa diatur preload dan reboundnya.
Beralih ke fitur elektronik, terdapat layar TFT berukuran 5 inci dengan konektivitas Bluetooth.
Throttle sekarang menggunakan sistem ride-by-wire, memungkinkan tiga mode berkendara dan dua tingkat kontrol cengkeraman.
Quickshifter bersifat opsional dengan varian manual.
